观察｜2023上海车展：科技与狠活

观察｜2023上海车展：科技与狠活

车展看什么？看热闹更看门道。4月20日，2023上海车展迎来首个专业观众日，超过150款新车及全球首发车型与观众正式见面。上海车展作为国际A级车展，对于企业来说不仅是拉动销量的舞台，更是秀技术、亮“肌肉”的战场。而在“油电换位”时代，电动汽车作为未来智能化出行的载体，有哪些前瞻和即将量产的新技术、车企通过新技术又能创造出哪些“狠活”成为关注焦点。

解放双手，智能驾驶的终点

(相关资料图)

汽车行业进入电动化时代，智能驾驶也成为伴生话题。2023上海车展上，从传统企业到新入局者，智能化驾驶话题再次引发热度，而相关企业的展台也不再是车展上的配角。

其中，本届车展上，华为展出HUAWEIADS2.0（华为高阶智能驾驶系统），面向高速、城区、泊车全场景，该系统在AITO问界M5华为高阶智能驾驶版上首次搭载。事实上，2021上海车展时，搭载华为HUAWEIADS1.0的极狐阿尔法S便引发关注。有报道称，2021上海车展期间，一辆极狐阿尔法S在无人接管状态下游走于上海街头，轻松躲避外卖小哥并穿过复杂路口。但与两年前不同，本次HUAWEIADS 2.0“不再依赖高精地图”。业内人士认为，该项科技成果的展示，意味着智能化汽车制造成本可能会进一步下探。

事实上，智能化不仅在私家车领域实现技术突破，更为共享出行市场提供相关解决方案。本届上海车展滴滴展台上，一辆未来服务概念车——DiDi Neuron引发关注。滴滴相关人士透露：“Neuron没有单独的驾驶舱，乘客甚至可以在车内一键躺平。在功能方面，Neuron还拥有车内机械臂，是无人驾驶时代的‘管家’，可为用户提供提行李、递水、叫醒等服务。”尽管还只是概念车，但其拥有的诸多特性，让不少观众对该车型产生兴趣。一位参观者表示“这辆车上所提到的技术要是能成型，以后真的就不需要司机了”。

此外，多家参展的芯片企业则是通过芯片端开始提供“智能驾驶＋智能座舱”配套。其中，自动驾驶计算芯片供应商地平线带来新一代BPU智能计算架构。据了解，该架构聚焦最新的神经网络架构与高等级自动驾驶应用场景，利用深度学习加速计算创新技术，通过算法、编译器、架构设计三者相结合，在软硬结合极致优化的同时，经数据驱动实现自动化验证，持续优化计算密度和能量效率，实现算法效率、灵活性和硬件效率的最优解。

而作为无人驾驶商用车人工智能公司的西井科技，在本届上海车展上推出智能网联新能源重卡qomolo e-truck。西井科技展台工作人员表示：“该车型可实现有人和无人的无缝切换，为全球首款‘可升级自动驾驶的重卡’。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，无论概念车还是技术平台，都是向外界亮出企业在智驾方面的实力，新能源汽车下半场中智能驾驶为车企间竞争的重点突破口。

自动驾驶后，乘客能在车里做什么？

迈过电动化门槛，车企不仅需要在智能驾驶上突围，还需通过汽车探索更多可能性。

本届上海车展前，GhatGPT技术“井喷”，一时间类ChatGPT产品层出不穷，而这些产品也正与电动汽车接轨。本届上海车展开幕首日，商汤科技“日日新SenseNova”大模型体系在其展台亮相，这是商汤首次展示其中文语言大模型“商量SenseChat”与车舱的结合。在展台的智能展示舱内，商汤语言大模型“商量SenseChat”正在与现场人员互动并推荐个性化体验内容。“‘日日新SenseNova’拥有语言大模型和数字人等多种生成式AI能力，可为车舱提供智能化的多模态人车交互体验。”商汤绝影智能车舱副总裁许亮表示。

据了解，展示舱还可借助商汤的AIGC（人工智能生成内容）能力自动为观众生成各种风格的照片，为有需求的用户提供“旅行中的短视频”服务。同时，儿童上车后，“商量SenseChat”自动推荐进入儿童模式，发挥故事类语言大模型的作用。有网友称：“这就是在车里装了个GhatGP。”

科技企业让GhatGPT上车，车企则试图为汽车装上“大脑”。本届上海车展上，上汽智己发布AI4M战略，并联合智能算法公司Momenta发布D.L.P.人工智能模型，将数据驱动的规划算法应用于量产项目，以实现“车控＋算法”的联合。据了解，AI4M智能战略从创变伊始就将用户体验作为驱动行为的本质，并规划明确的智能场景设计和实践目标。例如，AI赋能的汽车将获得全场景感知智能，实现“窄路循迹原路返回”“精准贴边停车”“一键脱困”等老司机都难以做到的精准行为。在外界看来，该战略相当于让汽车拥有“思考能力”，目的是让车本身更加智能化。

此外，如何让汽车接入更多属性也成为企业探索的方向。Unity中国在本届上海车展发布“Unity汽车智能座舱解决方案3.0”。据介绍，该解决方案在智能导航、地图定制化、音乐可视化、游戏座舱体验和多元情景切换等方面都有突破性进展。例如，在驾驶状态下，可根据周边路况实时生成的超写实风格3D地图导航画面，为驾驶者带来沉浸式体验。同时，用户也可以通过屏幕上与真车实时同步的3D模型，可视化地操控包括空调、车窗、音响等车内设备。

实际上，对于在当自动驾驶普及后，“人们还能在车里做什么？”的话题一直是汽车行业讨论的热点。随着智能化电动车时代到来，辅助驾驶正逐渐向完全自动驾驶过渡，当有一天驾驶者可以完全脱离方向盘，在车内办公、打游戏将不再是想象。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“Unity中国这类企业押宝的是未来市场。随着智能化升级，车辆将成为移动出行的重要载体，当完全自动驾驶普及后，驾驶员完全解放双手，这时能提供多元化服务的企业将脱颖而出，而智能座舱提供的沉浸式体验就更加重要。”

汽车会跳舞，车身颜色32变

如果说，智能驾驶、AI等在汽车上的商用化落地还需时日，那么车企在车展上秀“肌肉”的技术展示则是实实在在的“狠活”。

“谁见过会跳舞的汽车？”本届上海车展上，比亚迪发布首个新能源专属智能车身控制系统——云辇便能做到。据了解，比亚迪云辇系列共包含四套系统，能力由低到高排序为：云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X。可以提升舒适、操控、安全、越野等维度的驾乘体验。同时，云辇-P是智能液压车身控制系统，用超高举升、四轮联动、露营调平等功能；云辇-X则是一套主动车身控制技术。

该技术可利用激光雷达、摄像头等传感器对于路况做超前预判并平稳车身。在技术发布现场，搭载该系统的仰望U9“跳起舞蹈”，让外界知道“缺失一个车轮的情况下车辆也能稳定奔跑”。

比亚迪的汽车会跳舞，长城汽车则带来新的越野平台技术。本届上海车展上，长城炮发布6×6超级越野平台技术。据了解，该越野平台采用“3轴6驱”布局，标配5把电控差速锁、氮气减震器；采用非承载高扭转刚度车架，匹配前双叉臂独立悬架＋中\后五连杆整体桥悬架，33寸超大越野轮胎，可实现全场景、全地形超级越野能力。事实上，一般越野车型上使用四驱系统已能满足越野需求，而做到6×6的并不多见，同样也是展示企业的技术优势。

除“硬核”的技术平台外，宝马展台上展示的宝马i Vision Dee概念车也引起关注。该车型为具备数字情感交互的概念车，车辆的大灯和封闭式格栅组成人机交互模块，可在车外表达出喜悦、惊讶等情绪。同时，宝马i Vision Dee概念车最让人好奇的是车身颜色，据介绍该车型由于整个车身被覆盖电子纸薄膜，通过不同的电脉冲，车身可以变化呈现出多达32种颜色。有网友称：“这样相当于开了一辆彩虹车，相当酷炫。”

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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